Fil C103 Niobium Hafnium spécifique à l'aviation

Shaanxi Zhongheng Weichuang Metal Materials Co., Ltd. fournit des métaux rares de haute qualité, incluant principalement le niobium hafnium en alliage 103, le tungstène, le tantalum, le niobium, le hafnium, le titane, le zirconium, le nickel, le vanadium et les caniles, les propices conventionnelles, les pates, les bandes, les pèvres, les pipeaux conventionnels, les pates, les bandes, les pèvres, les pipeaux conventionnels, les pates, les bandes, les pènes, les pippes conventionnels, les pates, les bandes, les pènes, les pippes conventionnels, les pates, les bandes, les boules, les pipeaux conventionnels, les pates bien En tant que produits transformés en profondeur tels que les navires, les creusets, les cibles de pulvérisation, les cibles de revêtement, les pièces usinées, les écrans d'isolation de fournaise à haute température, les éléments de chauffage, les corps de fournaise (fours de chauffage, les fours de recuit), l'équipement résistant à la corrosion, etc.

En tant que fabricant, fournisseur et exportateur de C103, nous fournissons des produits spécialisés à haute pureté, résistants à haute température, à la défense, à la défense, militaires et à l'ingénierie marine avec une qualité sans souci et des prix plus favorables! Le service client est toujours en ligne, vous n'avez donc pas de soucis.
 

 

 

Processus de fusion et technologie de fabrication

01.

Processus de fusion

Prétraitement de la matière première:
Mélanger la poudre de niobium (méthode de déshydrogénation de l'hydrogénation) avec des poudres d'élément en alliage telles que le hafnium et le titane pour fabriquer des électrodes.
Mélange de faisceau d'électrons:
Purification dans un environnement sous vide pour éliminer les impuretés et ajuster la composition de l'alliage.
Maisse à la consommation d'auto-consommation:
Une fusion supplémentaire est effectuée pour obtenir des lingots avec une composition uniforme, et des éléments volatils (tels que le titane) sont ajoutés à ce stade.

02.

Artisanat

Traitement du plastique:
Le lingot doit être extrudé ou forgé à une température supérieure à 1200 degrés (rapport d'extrusion supérieur ou égal à 4) pour écraser les grains grossiers.
Le traitement ultérieur (roulement, dessin, etc.) doit être achevé en dessous de 500 degrés, et les manchons métalliques ou la protection de gaz inerte doivent être utilisés pour prévenir l'oxydation.

Traitement de surface:
Une lubrification à l'émulsion d'eau de pétrole est nécessaire pendant la coupe, et le soudage par faisceau d'électrons à vide ou le soudage à gaz inerte est utilisé pour le soudage.

L'alliage de hafnium Niobium C103 (NB-10HF-1TI) est devenu un matériau idéal pour les composants aérospatiaux à haute température en raison de ses excellentes propriétés de point de fusion ultra-élevé à 2468 degrés, de faible densité de 8,57 g / cm ³ et de résistance à la tensile supérieure à celle ou égale à 372MPA à 1200 degrés. Sa conception unique d'alliage en titane de hafnium augmente non seulement la température de recristallisation, mais améliore également considérablement la ténacité à la température ambiante par le renforcement de la solution solide, en brisant le goulot d'étranglement fragile des alliages de niobium traditionnels.

Zone de demande
1

• Section d'extension de buse: Le moteur rétrogradé du module lunaire Apollo aux États-Unis utilise des buses d'alliage C103, qui peuvent résister à l'érosion du gaz de 1482 degrés et réduire le poids de 25% par rapport aux alliages à base de nickel.
• Moteur de contrôle d'attitude: La chambre de poussée dans le propulseur par satellite utilise du fil C103, et la grille de propulsion ionique avec une précision de ± 2 μm est obtenue par microfabrication laser.

2. Composants à haute température des moteurs d'avion

• Lames de turbine: les lames en alliage C103 imprimées SINTAVIA 3D ont une densité de 99,94% et un allongement de direction Z de 32%, améliorant considérablement le rapport poussée / poids du moteur.
• Doublure de chambre de combustion: avec un revêtement HFC SIC, le taux d'oxydation à 1400 degrés est inférieur ou égal à 0,5 mg / cm ² · h, prolongeant la durée de vie de plus de trois fois.

3. Véhicule hypersonique

• Système de protection thermique: La technologie des alliages Niobium (contenant le composant C103) vérifiée par l'expérience de la Space Space est utilisée pour le bord d'attaque de l'avion, et la résistance à la compression à 1700 degrés est trois fois celle des matériaux traditionnels.

Ce fil réalise une amélioration du leapt-leap dans les propriétés des matériaux grâce à l'effet synergique des éléments. Dans des conditions thermodynamiques extrêmes, sa stabilité de microstructure est nettement meilleure que celle des systèmes d'alliages conventionnels, ce qui le rend capable de répondre aux exigences strictes des composants de charge à haute température dans les systèmes d'alimentation du vaisseau spatial. Du point de vue de la conception des matériaux, sa stratégie d'optimisation de la composition fournit un paradigme de référence important pour le développement de nouveaux alliages réfractaires à l'avenir.

Avec le développement de l'engin spatial vers une impulsion spécifique plus élevée et une durée de vie plus longue, les scénarios d'application de ce fil s'étendent des composants de buse traditionnels aux champs de pointe tels que les systèmes de protection thermique réutilisables. La recherche sur son adaptabilité de processus (comme la compatibilité de la fabrication additive) est devenue un sujet brûlant dans le domaine de l'ingénierie des matériaux, et il devrait déclencher davantage son potentiel de performance grâce à la régulation structurelle à plusieurs échelles à l'avenir.

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